2024-03-16

京成の6両編成快速列車

鉄道

少しずつ体調が良くなってきました。久方ぶりに電車の小話でも。

ある日、京成高砂駅の時刻表を見ていると、平日の17時11分に始発の快速京成上野行きの列車が存在していることに今更ながら気づきました。おそらく、京成本線の8両編成優等列車を押上線方面へ送ることで、夕ラッシュに備えつつ、その一方でその分減ってしまう本線（上野線）への優等列車を補足するために存在するものと思われます。

と、いうことで体調の良い日に実際に撮りにお出かけしてきました。

夕日に当たって見づらいですが、件のA35運行快速京成上野行きが来まして、6両編成の3013編成が充当されました。本線の優等列車はほぼ8両なので6両の快速はちょっと新鮮。欲を言えば急行灯でも点いていればより優等列車感がでるのですが、そこは京成電鉄なので気にしない。

そんな快速列車を見た時に気づいたのが、3013編成のVVVFのパワーユニット（PU）が編成2台中2台✕2群UVWが新品又はそれに同等するものに交換されていました。画像を明るくしましたが、周りと比べてPU部分が明灰色&冷却フィンが銀色になっていたことから、おそらくメーカーから納品されたものが取り付けられているものと思われ、この状況は故障して交換したとは言い難いです。なお、VVVF箱筐体は従来のままでした。

また、通過した姿を見た限りですが、工場での検査を受けたような特徴が見受けられないこと、3013編成の新製が2014年11月で経年20年目前ということもあり、「VVVF制御器オーバホール」のような俗に言う機器更新に相当する工事案件を受けたのではないかと推測されます。

機器更新つながりで言いますと、3788編成のVVVFが新製品へ更新されました。3700形においても前述の経年20年目途でオーバホールを受ける法則が該当するならば、3788編成は20年程度の延命を目的に機器更新したとも言えそうです。ただし、先々のことはその時の経営状況に影響されるので、机上の空論でしかないのですが。

とはいえ、他の経年20年を迎える3000形の状況が確認できておらず、前述の点を確定するにはまだ早計ともいえるので今後、意識的にVVVF観察をして見ましょうかね。

（撮影日：2024年3月15日）

2024-02-29

久しぶりの投稿

その他

　今日は体調が良いので、、

　ちょうど20日前に「知識の倉別館」の公開を終了しました。

　そして、本日17時頃に契約していたレンタルサーバを解約し、全てが終わりました。もっとも、Yahooジオシティーズ（懐かしいですね）終了に伴う移行先として、XREAが何故か広告なしで無料利用できるように受け入れてくれたので、契約も何もお金は絡まないのですが。

　また、昨年の8月から別館の更新は停止していたものの、一つ肩の荷が下りたような感があります。

　一方、公開終了したことで界隈では「いきなり公開終了しやがってバカヤロー」の文句でも言われるかと思いましたが存外そんなことはなく、むしろ「見やすい編成表が見れなくなって残念」のような、管理者だった身としては最高の褒め言葉が見受けられたのが私にとってはせめてもの救いでした。

　さて、別館終了告知の文末に「知識の倉別館を凌駕する編成表サイトが現れることを願う」旨を記しましたが、もはや個人がWebサイトを運営するのは相応の労力が掛かることから既に衰退の状況下にあること、私のような事情になった場合等を鑑みると現実的には厳しいものになるでしょう。

　この対策として複数名での運営が現実解になりますが、人数が増えるほどに各々の思惑が入り混じること、組織化による制度の整備、統制力が求められ、更に自前でサーバを構築するならH/W費、運用費が必要となり、もはやそれは趣味のWebサイトとは言い難く、Webサイト自体が生業と化してしまう状況になるわけでして、なかなかに線引が難しいものです。

　他方、PV数による広告収入を目的としたこたつ記事ばかりのWebサイトも散見され、趣味を表向きに事業性が見え透けるのも残念でなりません。

　なんだかまとまりのない文章になってきましたが、私はWebサイトを運営するにあたり、自らの趣味に対して事業性は求めない（＝趣味ではなくなってしまう）考えと、自ら得た知識は他者へ共有する倉庫であるべきとの考えに基づき、無料のレンタルサーバを借りて自分のペースでゆるゆると運営し続け、そして公開終了へ至ったのです。これが個人が運営する趣味のWebサイトのあるべき姿と考えます。

　久しぶりにたくさん文字を打ったら疲れっちゃいました。また、体調の良いときに何か記事を投稿してみますね。